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1、物流基础设施建设日臻完善,交通设施规模扩大,高速公路、港口、机场等设施条件良好。物流园区和信息化建设取得突破,仓储配送现代化水平提高,区域物流中心逐渐形成。
2、中国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等物流基础设施和设备方面取得了显著成就。综合运输体系、运输线路和场站建设、运输车辆及装备等方面都有了大幅提升。仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站外,商业、物资、外贸、粮食、军队等行业的仓储设施发展迅速,年投资规模呈现快速增长趋势。
3、中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为20—25%,第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
4、从电子商务降温以来,之后就开始了物流热,物流作为一个年轻的行业,发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点,降低物流成本也是企业的第三利润泉,还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下,物流的发展空间会更大。
5、助力经济发展,大幅缩小中国物流和发达国家的物流发展水平,实现跨越性发展。真正实现基于“云数据”的深度分析与挖掘来提升和改变整个物流行业乃至相关产业的总体格局。同时将智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合,为更多中小型物流企业带来新的发展动力与市场资源,产生更高的附加值。
6、但这并不意味着物流行业没有前景。物流成本占GDP比重的下降除了产业结构调整(第三产业物流需求较低)因素之外,物流技术和管理水平的提高是一个主要因素。目前我国物流成本占GDP比重为20%左右,美国为10%左右,抛除产业结构因素,我国的比重比美国的比重应该高5%左右。
1、第三方物流市场需求主要来自以下几方面:境内的三资企业:跨国公司为了最大限度地获得竞争优势,积极实行物流本地化战略,在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门,而是选取若干专业的物流提供商,通过共配物流、设施租赁等多种形式,获得必要约物流服务,构成了目前物流市场需求的主体。
2、物流科技水平提升:与以往科技含量较低的行业状况相比,目前物流行业信息化程度增强,物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展,信息网络技术与物流业也进一步加快融合。 大多数物流企业使用手持终端、车辆卫星定位技术、电子条码、无线靶枪等,加快应用互联网、车联网、物联网、大数据、云计算等技术。
3、在政策层面,中国政府实施了多项促进物流发展的措施。例如,加强对物流基础设施的建设和改造,包括高速公路、铁路、航空和水路等交通网络的完善,以及仓储、配送中心等节点的优化布局。这些措施不仅提高了物流运作的效率,还降低了运输成本,为企业和消费者提供了更加便捷的服务。
1、我国物流业发展现状 物流业正处于高速增长阶段,过去五年年均增幅超过20%,预计未来几年仍将保持15%以上的增速。 物流市场呈现多元化竞争格局,包括外资企业、民营企业以及传统运输和仓储企业在内的多种所有制物流企业共同竞争。
2、随着我国交通运输领域的持续进步,物流运输系统的规模已显著扩大。如今,更多的运输路线可供选择,产品类型和规模也得以拓宽,从而更好地满足不同客户的需求。物流业已渗透到众多产业,包括汽车、家电、药品食品、服饰美妆等,几乎覆盖了人们生活的方方面面。这种广泛的影响力预示着物流业巨大的发展潜力。
3、规模化:作为一种规模经济运动,物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展,规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。
4、行业整合:自2005年起,我国快递行业经历了多次并购热潮,成为产业增长的新驱动力。资本的涌入和企业间的兼并重组,推动了行业的规模化和协同化运作。 服务延伸:快递企业已从单纯的物流服务,扩展到生产、销售等环节,与制造业建立深度合作,提供供应链服务,提升企业专业化服务水平和效益。
5、【答案】: 物流观念的落后。 企业信息化程度较低。 企业自动化水平低。 金融体系对物流支撑不足。 国家基础设施平台建设落后。 缺少国家层面的完善法律法规。 管理体制亟待改进。 国家对物流标准化制定与实施不足。 国家缺少全面、整体的物流规划。
6、以期在中国市场占据更多份额。(国际化进程加速)然而,整体来看,中国第三方物流企业的实力相较于国际领先者仍存在差距,亟待提升技术和服务水平。(与国际差距)近年来,物流业虽然整体增速有所放缓,但预计在2010年仍能保持平稳且较快的增长态势,显示出行业的内在活力并未减弱。
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