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中国高速铁路的发展过程

高速铁路的发展历程 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。

预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。全线采用众多1990年代国际先进技术和设备，使广深铁路成为中国快速铁路和高速铁路改造的开端。

大规模建设阶段 进入新世纪后，中国高铁进入大规模建设阶段。政府加大了对高铁建设的投资，多个城市之间的高铁线路相继开工建设。经过多年的辛勤努力，高铁网络逐渐完善，为高铁的运行提供了硬件基础。正式运行与快速发展 2008年，中国高铁迎来了历史性的时刻，首批高速铁路线路正式投入运行。

年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

中国高速铁路的发展历程

1、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。

2、年2月26日，中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

3、高速铁路的发展历史：第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。

4、中国高铁发展简史：1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。深铁路启动准高速化改造，成为中国第一条准高速铁路工程。1996年，中国与韩国共同研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。

5、中国发展简史：20世纪60年代至70年代末，以1964年新干线铁路建成使用为标志，世界开始发展商用高速铁路。中国的高速铁路建于1978年。邓小平同志访日时乘坐了新干线高铁，高铁逐渐引起了国人的关注。

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